汽车带来的重金属污染正在日趋严重！一项来自中国科学院地理科学与资源研究所的最新研究，向我们揭露了这一事实。这是继工厂、废弃电子产品等重金属污染源后，所发现的又一重金属污染源。
几个月前，南京农业大学资源与环境学院开展了一项专项调查。研究人员对南京的38个蔬菜基地土壤及菜叶监测后发现，虽然土壤中没有铅超标，但疏菜中的铅含量却高于标准。专家们认为，这可能与南京的大气污染状况有关。特别是在一些靠近公路边的农田里，机动车尾气和含铅汽油的排放，会让蔬菜“吸收”更多污染气体。
“我国汽车保有量逐年扩大，加剧了机动车的重金属污染问题。”中科院地理科学与资源研究所研究员李晓燕说，特别是在十字路口、盘旋路或路况较差的路段，车流量大、车辆行驶缓慢、刹车与启动频繁，尾气排放加重，轮胎和刹车里衬磨损加剧，形成了铅、锌、铜、镉等大量的金属颗粒物。
含锌的化合物常在轮胎、润滑油中作为抗氧化剂、分散剂。而镉盐则常作为含锌添加剂的杂质存在于汽车之中。因此，汽车的磨损、润滑油燃烧都会成为公路锌、镉污染的主要来源。
以刹车为例，刹车里衬中就有重金属元素镉。刹车时，里衬发生摩擦产生出镉微粒，随即沉降在公路沿线的土壤中。而在这样的土壤中生成的农作物必然会镉超标。长期食用含镉的农作物，会对肾脏产生巨大损害。
含铅汽油的燃烧，则是造成土壤铅污染的主要原因。汽油中，通常含有四乙基铅或四甲基铅作为抗爆剂。当汽车启动后，汽油燃烧，产生了挥发性的含铅氯化物，随尾气排出。据估计，75%的铅以颗粒态的形式随汽车尾气进入环境。而最常见的铅中毒，常常引起智力低下、反应迟钝、贫血等。
李晓燕说，北京安立路灰尘中的铅含量是公路两侧土壤中的5.7倍。这表明交通导致了公路灰尘中重金属的累积。研究还发现，公路附近的绿化地土壤中铅含量显著高于北京市土壤铅的含量。
最新的研究显示，北京、上海等地，铅、锌、铜、镉等在公路灰尘中已有不同程度的累积，公路沿线土壤中这些金属元素的含量显著高于距离公路较远的地区。而在全国，受镉、砷、铬、铅等重金属污染的耕地面积近2000万公顷，约占总耕地面积的1/5。据估算，全国每年因重金属污染的粮食达1200万吨，造成的直接经济损失超过200亿元。
李晓燕说，公路沿线的绿化带可以通过滞留、吸附和过滤等方式，有效阻止重金属颗粒物的扩散。她建议，尽量使用无铅汽油；避免在离公路200米以内的区域种植农作物。
几个月前，南京农业大学资源与环境学院开展了一项专项调查。研究人员对南京的38个蔬菜基地土壤及菜叶监测后发现，虽然土壤中没有铅超标，但疏菜中的铅含量却高于标准。专家们认为，这可能与南京的大气污染状况有关。特别是在一些靠近公路边的农田里，机动车尾气和含铅汽油的排放，会让蔬菜“吸收”更多污染气体。
“我国汽车保有量逐年扩大，加剧了机动车的重金属污染问题。”中科院地理科学与资源研究所研究员李晓燕说，特别是在十字路口、盘旋路或路况较差的路段，车流量大、车辆行驶缓慢、刹车与启动频繁，尾气排放加重，轮胎和刹车里衬磨损加剧，形成了铅、锌、铜、镉等大量的金属颗粒物。
含锌的化合物常在轮胎、润滑油中作为抗氧化剂、分散剂。而镉盐则常作为含锌添加剂的杂质存在于汽车之中。因此，汽车的磨损、润滑油燃烧都会成为公路锌、镉污染的主要来源。
以刹车为例，刹车里衬中就有重金属元素镉。刹车时，里衬发生摩擦产生出镉微粒，随即沉降在公路沿线的土壤中。而在这样的土壤中生成的农作物必然会镉超标。长期食用含镉的农作物，会对肾脏产生巨大损害。
含铅汽油的燃烧，则是造成土壤铅污染的主要原因。汽油中，通常含有四乙基铅或四甲基铅作为抗爆剂。当汽车启动后，汽油燃烧，产生了挥发性的含铅氯化物，随尾气排出。据估计，75%的铅以颗粒态的形式随汽车尾气进入环境。而最常见的铅中毒，常常引起智力低下、反应迟钝、贫血等。
李晓燕说，北京安立路灰尘中的铅含量是公路两侧土壤中的5.7倍。这表明交通导致了公路灰尘中重金属的累积。研究还发现，公路附近的绿化地土壤中铅含量显著高于北京市土壤铅的含量。
最新的研究显示，北京、上海等地，铅、锌、铜、镉等在公路灰尘中已有不同程度的累积，公路沿线土壤中这些金属元素的含量显著高于距离公路较远的地区。而在全国，受镉、砷、铬、铅等重金属污染的耕地面积近2000万公顷，约占总耕地面积的1/5。据估算，全国每年因重金属污染的粮食达1200万吨，造成的直接经济损失超过200亿元。
李晓燕说，公路沿线的绿化带可以通过滞留、吸附和过滤等方式，有效阻止重金属颗粒物的扩散。她建议，尽量使用无铅汽油；避免在离公路200米以内的区域种植农作物。